J’avais posé en 2007 la question suivante sur ce blog « A quoi pense Carlos Ghosn … ? » concernant l’avenir de l’automobile compte tenu de son impact environnemental et j’avais tenté de répondre par moi-même : voir la note à ce sujet. J'ai enfin posé la question directement au dirigeant de Renault Nissan cette semaine, au cours de la séance de question-réponse de sa conférence du 2 Sept. 2015 portant sur les sujets suivants « L’automobile, facteur de développement ? Etat de l’économie mondiale et compatibilité avec les objectifs de la grande conférence sur le climat COP 21».
Suite à sa promotion de la voiture électrique dont Renault-Nissan est le champion mondial, je lui ai demandé ceci : « La voiture électrique est en fait une voiture au charbon en Chine, ou une voiture au gaz de schiste aux États-Unis … La vrai solution aux problèmes de pollution c’est la marche à pied, le vélo, le transport en commun, etc … Quelle est la position de Renault-Nissan par rapport à cela ? ». Monsieur Ghosn s’est levé de sa chaise pour apercevoir son interlocuteur au fond de la salle et lui répondre les yeux dans les yeux. Le contenu de son discours a donné l’impression qu’il s’adressait aux milieux financiers pour les convaincre et les rassurer de la viabilité de sa stratégie. Il a reconnu que l’énergie électrique utilisée par ses véhicules provenait, suivant les pays, de sources qui pouvaient être polluantes et émettrices de CO2, puis il a affirmé que le marché automobile allait progresser, en particulier dans des pays en voie de développement comme la Chine, et que ce produit continuerait à être attractif dans les pays développés grâce aux nouvelles technologies.
La suite des questions et réponses a porté sur l’évolution technologique de la voiture, la progression du marché automobile, l’efficacité de l’alliance Renault – Nissan, etc … J’aurais bien aimé connaître sa position sur le problème de l’épuisement des ressources naturelles à laquelle contribue l’industrie automobile, mais d'autres questions comme celle sur la stratégie de Renault en Formule 1 lui ont été privilégiées … Autant par les questions posées par une salle peuplée de plusieurs centaines de cadres de tout âge et diplômés de grandes écoles que par les réponses-discours de ce brillant polytechnicien corps des mines, cette conférence qui devait porter sur des notions de Développement Durable a dérivé vers la promotion de la voiture du futur et l’excellence de Renault-Nissan et de son dirigeant.
Ce constructeur automobile fournira une flotte de 200 véhicules électriques pour transporter les délégués lors de la conférence sur le climat COP 21 à Paris en Novembre – Décembre 2015. Ces véhicules seront à 0 émission de CO2 dans les rues de Paris mais, comme l’admet M. Ghosn, seront indirectement polluantes, en effet l’électricité est à 82% d’origine nucléaire en France. Ces mêmes voitures chargées électriquement en Allemagne, fonctionnent ainsi à plus de 50% avec des combustibles fossiles (dont en grande partie du charbon) donc sont fortement émettrices de CO2. A noter qu’en Chine, ou Renault Nissan joue la carte de la voiture électrique pour se démarquer, 75% de l’électricité est produite à partir du charbon, à l’impact catastrophique sur le plan climatique !
En 2007, ce blog alertait sur la nécessite d'adapter l'industrie automobile au contexte environnemental. 8 ans après, les risques environnementaux se sont confirmés et aggravés, l'opinion publique et les politiques ont pris plus largement conscience du danger, l'autopartage et le covoiturage sont apparus ... mais Renault Nissan et apparemment tous les constructeurs automobiles nient ces changements de société, se satisfont de fausses solutions comme la voiture électrique et travaillent à produire encore plus de véhicules ...
En conclusion, cette conférence est une belle démonstration de l’aveuglement d’entreprises puissantes et « d’élites économiques », obnubilées par le développement économique à court terme en croyant ou espérant que c’est à long terme, alors que les indicateurs provenant d’autres "élites", scientifiques, intellectuelles, économiques et politiques démontrent que le réchauffement climatique lié à l’activité humaine met notre civilisation en danger et que les ressources de notre planète s’épuisent !
Bon, va-t-on à la COP21 à pied ou prend on la voiture proposée gracieusement par Renault Nissan ...?
Didier – Citoyen du Monde
Voir aussi l’article édifiant sur cette conférence publié sur Autoactu.com.
Source des photos : www.laterredufutur.com et www.mesechantillonsgratuits.fr
va-t-on la COP21 à pied ou prend on la voiture proposée gracieusement par Renault Nissan ...?
Alternatiba, initiative citoyenne, y va en vélo ; ils sont en route et passeront à Tours le 16/09 et à Amboise le 17/09
Michel CCFD Terre Solidaire
Rédigé par : Michel Sylvestre | 06/09/2015 à 01:36
Très bon article Didier (comme d'habitude). J'espère de mon côté qu'on aura fait un saut technologique en 2050 pour alimenter en énergies renouvelables depuis chez soi nos satanées voitures électriques ! Revers de la médaille, si chacun disposera d'énergie gratuite depuis son logis, il pourra s'en servir à des fins moins enviables, si, pour des raisons idéologiques ou religieuses,l'avenir de notre civilisation est justement ce qu'il veut combattre...
Rédigé par : Jean-Thierry Winstel | 20/10/2015 à 08:43
Bel effort Didier,
Mais que pouvais répondre Carlos Ghosn d'autre?
Je songe depuis un certain temps a changer mon vehicule veillissant, pour un vehicule plus recent et plus sobre.
Mais le choix s'avere compliqué.
Les véhicules diesels émettent des microparticules, mais ont moins d'impact CO2 et sont clairement plus economiques lorsque l'on vit loin des villes.
Les vehicules essence emettent plus de CO2 et sont plus couteux a l'usage, sauf en ville ou on devrait normalement privilegier les transports en commun.
L'essence hybride n'est pas economique loin des villes.
Le diesel hybride est interressant, mais beaucoup d'agglomérations vont prochainement interdire le diesel en ville.
L'electrique seul n'offre pas d'autonomie exploitable, sauf Tesla qui requiert un budget consequent.
La duree de vie des vehicules hybrides ou electrique est egalement serieusement reduite par le cout des batteries. Pour un peugeot 3008 hybride, on parle de 8000 €. Autant dire qu'apres 5 ans le vehicule est probablement impossible a revendre et finira probablement a la casse...
Les pertes financieres sur ces vehicules seront donc encore plus fortes.
Je ne mentionne pas les proprietaires de Volkswagen qui ont probablement perdu en decote...
Ce manque de visibilité, ces reglementations imprevisibles, et ces investissements automobiles onéreux provoquent le "wait and see" ou un maximum de personnes emmeneront leurs vehicules jusqu'a la casse.
Rédigé par : Leo de Buday | 22/10/2015 à 16:53
Merci Leo pour ce commentaire !
La solution, comme dit à Carlos G, c'est les nouveaux usages de la voiture (partage, co-voiturage, location ponctuelle, ...), marche à pied, vélo, transport en commun ... C'est plus difficile en campagne, mais avec de l'imagination, de la coopération et un autre rapport au temps ... il y a sûrement des progrès possibles ...
Rédigé par : Didier - Citoyen du Monde | 22/10/2015 à 18:11